【中國幕墻網 08月30日消息 】從中報來看，業(yè)績略低于此前市場預期的主要原因，一是公司進入low-e
節(jié)能玻璃市場時間相對較短，產能釋放還需要工程市場接受度的配合;二是
特種玻璃 原片如蚌埠超白
壓延及海南電子及汽車級
浮法玻璃生產線分別于2010年2季度投產以及試產，上半年業(yè)績貢獻較小;此外，公司上馬較多特種玻璃生產項目，需要進行相關技術及銷售人才的儲 高端特種玻璃原片及工程玻璃 、
電子玻璃產能擴張將成為未來投資主線。公司在建及擬建的海南基地2#、3#、4#線750萬平米超白
浮法在線tco
鍍膜玻璃、600t/d在線low-e工程玻璃及600t/d航空高鐵及
太陽能玻璃 產能、蚌埠基地擬建600t/d
超白壓延玻璃產能，預計分別為
2011年1-3季度投產。全部產能釋放后，公司將達到年產850t/d超白壓延玻璃、700萬平米low-e工程玻璃、750萬平米超白浮法tco鍍膜玻璃、1500t/d汽車、航空及
太陽能玻璃原片產能。
技術實力雄厚的合作方，利大于弊。公司海南基地的在線tco鍍膜、在線low-e鍍膜及全氧燃燒均是業(yè)界最領先的浮法及工程玻璃生產技術，公司采用ppg的交鑰匙工程的方式，快速搶占技術制高點。我們認為公司并有望在合作方的支持下快速的形成達產產能，以相對優(yōu)勢的能耗、物耗及成品率來彌補相對較高的生產線投資與ppg的技術使用費。
涉足航空原材料，有望獲得控股股東支持。貴航股份及通飛公司4月份通過優(yōu)先獲配參與公司定向增發(fā)，使得中航系的控股比例進一步提升至33.29%。隨著公司未來高端玻璃原材料產能的釋放以及航空玻璃等業(yè)務的發(fā)展，公司有望通過產業(yè)鏈與價值鏈的延伸來促進集團公司航空裝備和航空制造業(yè)的升級，并有望加快融入中航工業(yè)航空材料制造配套供應體系�！就辍�
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