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動力電池，是新能源汽車的“心臟”。新能源汽車電池組需要長時間在比較惡劣的環(huán)境下工作，這將縮短電池的使用壽命。電池箱內(nèi)溫度場的不均勻分布會造成各個電池模塊的性能不均衡。新能源汽車電池組的熱監(jiān)控和熱管理直接關(guān)系到整車的使用性能，對整車的安全運行意義重大。
電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是確保電池組在適宜的溫度范圍內(nèi)工作的整套系統(tǒng)。電池溫度的變化會使電池的性能發(fā)生改變。例如在低溫下，電池的可用容量將大幅度減少，溫度過低還有可能出現(xiàn)瞬間的電壓過充，導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液析出而引發(fā)短路。熱管理系統(tǒng)需要在電池溫度較低的情況下做好預(yù)熱，保證低溫充放電的效率和安全。在電池長時間工作后電池溫度升高，需要依靠熱管理系統(tǒng)進(jìn)行有效的散熱和均熱，避免電池組的局部過熱而影響壽命和安全。
導(dǎo)熱膠黏劑作為電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的重要組成部分，既要具備優(yōu)良的導(dǎo)熱效果，又要適應(yīng)不同應(yīng)用的要求，以保證熱管理系統(tǒng)的正常運作。不同的鋰電池結(jié)構(gòu)需要使用不同的導(dǎo)熱粘接（詞條“粘接”由行業(yè)大百科提供）方案：
1. 圓柱形電池組：多個圓柱形電池(如常見的18650電池)通過安裝固定在支架中組成電池模塊，電池模塊與外部防火板之間使用兼?zhèn)鋵?dǎo)熱和阻燃性能的膠黏劑進(jìn)行固定和密封。有時為了進(jìn)一步提高傳熱效果和保護(hù)電池組，還需要向電池模塊內(nèi)部灌注比重低、阻燃好、柔韌性強(qiáng)的導(dǎo)熱灌封膠。
圓柱形電池組(特斯拉 18650)
2. 軟包電池組：軟包電池組由多個軟包電池疊加組成，內(nèi)部通常使用鋁板將軟包電池逐一隔離，軟包電池與鋁板之間使用導(dǎo)熱膠黏劑進(jìn)行粘接固定。這類型的導(dǎo)熱膠黏劑要求具有較好的初始粘接力和快速固化的能力，以適應(yīng)大規(guī)模的機(jī)械化生產(chǎn)作業(yè)，固化后還要具有良好的導(dǎo)熱性能和濾震效果。
軟包電池組
3. 方形電池組：由多個方形電池疊加組成，方形電池間的貼合組裝、電池與模組隔板或模組側(cè)板之間的部位都可以使用與軟包電池類似的導(dǎo)熱膠黏劑進(jìn)行粘接固定。電池組與底板之間的空隙使用導(dǎo)熱墊片或?qū)?a target='_blank' style='font-size:1em; border-bottom:1px dotted blue;'>凝膠等熱界面材料進(jìn)行填充，以使電池組的熱量能夠有效傳遞到外界，同時減緩震動和沖擊，保護(hù)電池正常運行。
方形電池組
新能源汽車的電池?zé)峁芾硎且粋�不可忽略的重要環(huán)節(jié)，同時也是一個系統(tǒng)工程，需要對多方面的因素進(jìn)行考量。在熱管理設(shè)計時應(yīng)根據(jù)不同電池組的特點和應(yīng)用需求選擇合適的導(dǎo)熱粘接方案，以保證電池的使用壽命和運行安全。廣州市白云化工實業(yè)有限公司一直不斷探索開發(fā)適應(yīng)新能源汽車電池?zé)峁芾淼漠a(chǎn)品和解決方案，已形成了以有機(jī)硅（詞條“有機(jī)硅”由行業(yè)大百科提供）、環(huán)氧、聚氨酯等多種體系的不同產(chǎn)品，為新能源汽車的快速發(fā)展提供助力。
