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從重慶江北機(jī)場(chǎng)獲悉，江北機(jī)場(chǎng)東航站樓——T3A航站樓土建主體結(jié)構(gòu)（詞條“主體結(jié)構(gòu)”由行業(yè)大百科提供）施工已經(jīng)進(jìn)入尾聲，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安裝施工正在大面積展開。其中由精工鋼構(gòu)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱精工鋼構(gòu))承建的四個(gè)指廊建筑面積約18萬(wàn)平方米，鋼結(jié)構(gòu)總重約16000噸;四個(gè)指廊分為兩個(gè)土建總包，為滿足總體施工進(jìn)度要求，目前鋼結(jié)構(gòu)施工亦分為四個(gè)分隊(duì)全面展開，現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)群立、焊花似星一片熱火朝天的景象。
重慶江北機(jī)場(chǎng)T3A航站樓建筑造型線條整體流暢，現(xiàn)代感強(qiáng)，以流暢的曲線為基調(diào)，從來自兩側(cè)指廊的曲面向中央?yún)R集，寓意“兩江匯流”，亦像一只振翅欲飛的神鳥。 在整個(gè)屋面鋼結(jié)構(gòu)體系中，通過雙曲面正交正放四角錐焊接球網(wǎng)架實(shí)現(xiàn)整體造型;通過鋼管混凝土柱提供屋蓋支撐。其中鋼管混凝土柱在混凝土結(jié)構(gòu)的二、三層樓面標(biāo)高（詞條“標(biāo)高”由行業(yè)大百科提供）處設(shè)置V型高強(qiáng)度鋼支撐和埋設(shè)的大型鋼梁埋件通過可轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)軸承連接。精工鋼構(gòu)依托其強(qiáng)大的焊接技術(shù)力量和豐富的厚板焊接經(jīng)驗(yàn)，完美的完成了V型支撐與埋梁連接部位的異種材質(zhì)(Q420-B/Q345-B)超厚鋼板(130 mm)T型焊縫焊接，沿用在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2B航站樓工程中采用的QA(品質(zhì)保證)、QC(品質(zhì)控制)質(zhì)量管理體系，從材料采購(gòu)、人員資質(zhì)、設(shè)備校準(zhǔn)、工藝準(zhǔn)備、工藝執(zhí)行等方面進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。
重慶江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工照
重慶江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工照
根據(jù)重慶機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃，T3A航站樓建成后運(yùn)力相當(dāng)于如今翻一倍。該工程總投資261億元，預(yù)計(jì)2015年建成投用。以2020年為目標(biāo)年，每年滿足26萬(wàn)架次飛機(jī)起降、年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量45萬(wàn)噸的需求。成為世界一流、亞洲領(lǐng)先的大型商業(yè)門戶樞紐。精工鋼構(gòu)秉承“用心做事，把不可能變?yōu)榭赡堋钡钠髽I(yè)理念，不斷攻克技術(shù)難關(guān)、提升管理水平，保證了該項(xiàng)目的順利進(jìn)行。重慶江北機(jī)場(chǎng)T3A航站樓建成后將成為精工鋼構(gòu)在西南片區(qū)的又一經(jīng)典工程。【完】
